MADRID – La carne di maiale è la regina delle tavole in Cina, rappresentando un alimento base nella seconda nazione più popolosa del mondo. Con una domanda interna che continua a crescere, la Cina è diventata un importatore chiave di prodotti suini dall’Unione Europea. Tuttavia, le recenti tensioni commerciali rischiano di mettere a repentaglio questo flusso di beni essenziale per entrambe le economie.
Nel 2023, le importazioni cinesi di carne di maiale e sottoprodotti provenienti dall’UE hanno superato i 3 miliardi di dollari, secondo i dati doganali di Pechino. La Spagna è stata il principale fornitore europeo, vendendo oltre 560.000 tonnellate di carne suina per un valore totale di 1,2 miliardi di euro.
Questo flusso commerciale è ora minacciato da una nuova indagine antidumping avviata dal Ministero del Commercio cinese sulle importazioni di carne suina dall’UE. Una mossa che Pechino sostiene sia stata richiesta da un gruppo commerciale locale a nome dei produttori nazionali.
Un’indagine antidumping è un’inchiesta avviata da un’autorità commerciale per determinare se un’azienda straniera stia vendendo beni nel mercato interno a prezzi inferiori al loro costo di produzione o al valore di mercato nel paese di origine. L’obiettivo è proteggere le industrie locali da pratiche commerciali sleali e, se necessario, imporre dazi per correggere il dumping.
La ritorsione cinese
L’indagine antidumping segue la decisione dell’UE di imporre tariffe aggiuntive fino al 38% sulle importazioni cinesi di auto elettriche, in risposta a presunte “sovvenzioni ingiuste” che minacciano i produttori di veicoli elettrici europei. Questo atto ha scatenato una pronta reazione da parte di Pechino, che ha avvertito che i dazi danneggerebbero gli interessi europei e ha condannato il “protezionismo” del blocco.
La mossa cinese ha colto di sorpresa gli allevatori di suini spagnoli. La Spagna, che fornisce il 22% della carne suina importata dalla Cina, rischia di essere il membro dell’UE più colpito. Tuttavia, l’industria suina spagnola ha dimostrato una notevole resilienza in passato, riuscendo a diversificare i propri mercati di esportazione durante periodi di crisi come il divieto di importazione russo del 2014.
Secondo l’Istituto spagnolo per il commercio estero (ICEX), nel 2023 automobili e componenti di automobili hanno rappresentato il 18% delle esportazioni totali della Spagna, un settore da 40 miliardi di euro.
L’industria automobilistica spagnola è la seconda più grande in Europa dietro la Germania, significa che è improbabile che tenti di spingere l’UE a revocare le sue misure contro i veicoli elettrici cinesi.
Con l’indagine cinese destinata a durare almeno un anno, gli esportatori europei stanno già elaborando strategie per penetrare nuovi mercati asiatici come Giappone, Corea del Sud e Filippine. Alberto Herranz, direttore dell’associazione spagnola dei produttori di carne suina Interporc, ha affermato che l’industria è pronta a fare un passo avanti e cercare la diversificazione, proprio come ha fatto in passato durante la crisi con la Russia.
Se il compromesso è non esportare carne di maiale in Cina, ma mantenere l’industria automobilistica così com’è o espanderla, si sacrifica la carne di maiale, dicono gli analisti.
La tensione tra Cina e UE riflette le sfide più ampie del commercio globale, dove le guerre commerciali possono avere ripercussioni su settori diversi. L’industria automobilistica europea, con un valore stimato di oltre 1 trilione di euro, si trova in prima linea in questa battaglia. Le case automobilistiche europee sono minacciate dall’afflusso di veicoli elettrici a basso costo provenienti dalla Cina, con prezzi che sono in media inferiori del 20% rispetto ai modelli fabbricati nell’UE.
La risposta della Cina all’imposizione di tariffe sui veicoli elettrici dimostra una strategia calibrata: colpire un settore significativo (carne suina), ma non vitale come l’industria automobilistica. Questo potrebbe indicare una disponibilità a negoziare con l’UE per trovare una soluzione equilibrata che eviti una guerra commerciale a tutto campo. Una complessa partita di scacchi economici che è solo all’inizio.
Link utili per approfondire il tema
España es el 2º mayor fabricante de vehículos europeo y se situó 9º a nivel mundial en 2021
